的洛阳牌LSS2501压路机在连霍快速改扩建施工中广受欢迎,现场机械展示

【机械网】讯  合肥永安绿地工程机械有限公司两台垂直振动压路机在上次的擂台赛取得完胜之后,近几天连续又有精彩表现:先是18公分水稳层碾压成功,继而在22公分水稳层碾压中,密实度达99.2%,超过了施工标准(98%),赢得业主和施工方的高度赞赏。  目前,施工单位已将原来的八台施工机械全部退场,全部改用本公司的垂直振动压路机,并按《垂直振动压路机施工技术规程》。  蚌埠市公路管理局五河分局正在筹划于近期组织一场观摩会,计划安排104国道各标段的施工方和306省道其他标段的相关人员到现场观摩,推荐使用垂直振动压路机及新《规程》。【打印】
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本报记者 曾译萱 影报道

近期期,中国压路机市场向大吨位方向发展的趋势显着,中国高铁工程进展如火如荼,更进一步加快了超大吨位压路机需要的快速升温。2012年一季度行业统计结果显示,20吨以上机械单钢轮振动压路机销量同比增长228%,增长幅度位居各系列产品之首。一拖建筑机械有限公司正是结合中国压路机市场的状况及将来发展趋势,坚定不移地推行差异化、大型化的产品发展战略,推出了百年经典系列产品。该系列产品覆盖了17吨至25吨振动压路机,并且凭借其独有的5项专利,快速得到了用户的青睐,其中被行业誉为“高铁王”的LSS2501机械振动压路机,已被用在武广高铁、郑西高铁,以及这时正在紧张施工的连霍快速公路。
目前,连霍快速郑洛改扩建工程多个标段都在井然有序地繁忙着,有的铺三合土,有的铺水稳层,每一个标段都有一台由一拖建筑机械有限公司生产的洛阳牌百年经典系列产品LSS2501机械单钢轮振动压路机在作业。被行业誉为“高铁王”的洛阳牌LSS2501压路机在连霍快速改扩建施工中广受欢迎。
在第七标段,有一多半压路机是洛阳牌压路机。该标段工程管理人员说,连霍扩建工艺规范中有明确要求,每一个标段一定要有一台23吨以上的压路机,以确保工程质量。而这时中国只有一拖建筑机械有限公司生产这种超大吨位的振动压路机。“高铁王”产品吨位大,施工效率大体上是常规设备的两倍,并且售后服务好,配件供应及时,一拖建筑机械有限公司经常派人到现场巡回服务汽车配件网获悉。
据获悉,一拖建筑机械有限公司生产的25吨压路机价格大约是进口压路机的一半左右,投资回报率远高于进口设备华夏汽配网编辑,并且短期内不会被市场淘汰,因此成为很多用户的首选。

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采用冲击压实技术,在高速公路建设中路基的压实度达到要求,提高质量。

5月16日,随着东湾最后一个征拆点的完成,整个东湾大道建设工程进入无障碍施工状态。

宣贯会现场

关键词:冲击压实;高速公路;路基填筑;应用

东湾大道共有六个标段,一标段和二标段已经完成,另外四个标段正在紧锣密鼓地施工当中。5月24日上午,记者在东湾大道三标段、四标段的施工现场看到一片忙碌的景象,各类砂石车、钩机、铲车来回穿梭。同时,施工人员正在进行路面水稳层摊铺作业,大型摊铺机、压路机正在紧张作业当中,一道道车辙经过碾压变得平坦、光洁。施工方有关负责人徐克华介绍,目前施工方正在加大施工的机械力度,在确保工程质量的同时,力争按照市委、市政府的要求如期完成建设任务。

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1.引言高速公路穿山越海,沿线所经地质复杂,不良地质、地段颇多。在不良土质填筑路基,按传统的施工方法,路基的压实度很难达到规范要求,且工期较长。本文主要介绍“保津高速”公路不良土质上采用冲击压实技术填筑路基的施工工艺。本文主要介绍“保津高速S4标段”该高速公路同段全长11.7Km。高挖高填,土石方量大,填筑土石方180万m3。全线广泛分布有第四上更新世的马兰黄土壮土,该土层垂直裂缝隙较为发育,具有一定程度的湿陷性。本标段黄土状土的湿陷等级为轻微。因此采用冲击式压路机对不良土质原地面进行补强,使不良土质得到成功利用,取得了很好的效果。冲击压实是压实技术的最新发展。我们对冲击压实效果进行试验检测,以确定合理的松铺厚度与碾压遍数。测试内容有:地面高程;冲击碾压地面的下沉量;填土的干密度;含水量;表面波密度仪测表面波计算于密度;动态圆锥贯人仪(DCP)测地表下土体不同深度的贯人值,由此推算出其它力学参数,如:加州承载比(CBR),弹性模量,无侧限抗压强度(UCS)等;2.冲击压实的技术特点冲击压路机是一种全新的工程压实机械,它打破了传统的圆形截面压实轮的理念,采用非圆形双轮滚动产生冲击与搓揉作用相结合的新型压实技术,将振动压实的高频率、低振幅改为高振幅、低频率,在压实作业中较大地增加了对土石方的压实功能。25KJ三边冲击压实机的冲击功能较振动压实机增加10倍,在大马力牵引机拖拉下时速为12Km的碾压作业(本标段用坦克作为牵引机),即冲击碾每秒冲击地面两次,周期性的连续冲击地面,产生强烈的冲击波向地下深层传播,具有地震波的传播特性,使压实深度可随碾压遍数递增(本标段冲击遍数不小于30遍),对填料深层达到密实,提高路基的强度和稳定性。该机可对冲击对象产生250t的冲击力,影响土石层深度达2.5m,有效深度达1.5m,由于冲击功能大,对土的含水量范围要求可以扩大,即土体的含水量不在最佳水量±2%时,仍能达到密实程度。3.冲击压实试验成果下面以K17
523-K19
098高填方路段为例说明冲击效果。测定压实前后地面标高,确定压实沉降量。4.
结论
根据试验结果,经冲击30遍后,路基的压实度均有不同程度的提高,压实度达到规范要求。冲击式压路机的处理方法,直接就地利用不良土质填筑路堤,并在高速公路上得到了具体应用,取得较好的经济与社会效益。由于各地的土质成份、性质各异,因此对不同地区不同土质的应用应通过试验来确定。冲击式压路机比传统的振动碾压效果要好,效率也更高。
由于作者的施工经验不足,对冲击压实的施工技术认识还不全面。本文只是片面的谈到了冲击压实技术处理不良路基原地面,由于资料的缺乏没有讲到冲击压实在高速公路路基填筑中的应用。因为本标段只要求对原地面进行补强,希望以后能对冲击压实技术做一个更详细的讨论。对于本文的不足及错误之处希望给予指正及补充。

东湾大道起点为东湾工业区大海粮油公司规划路口北侧,终点接沙企一级路,全长13公里,宽50米,总投资15亿元,为城市Ⅱ级主干道,设计荷载达到带挂100吨。东湾大道通车后,所有疏港的大型集装箱车辆、物流车辆将从东湾大道驶入高速公路,不再允许进入城市道路行驶,这将大大缓解城市道路的压力。

中国公路学会秘书长刘文杰到会并祝贺

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